米蘭app官網版 為什么C919一定要拿到這張歐洲適航證？
2026-01-23【文/觀察者網專欄作者 張仲麟】 近日，有媒體報道稱EASA（歐洲航空安全局）的代表已于2025年11月在上海試飛C919進行試飛認證，這一試飛是商飛與EASA關于C919適航認證工作交流的一部分。根據媒體報道，消息人士稱EASA的試飛員在飛行測試之后對C919有著較高的評價，也因此，EASA的C919適航認證工作被認為在持續推進中。 對C919來說，這多少算是個好消息。不過網友們對此似乎并不以為然，覺得C919的產能連國內需求都滿足不了，“我們目前不需要這個證”；還有認為歐盟這是故意拖著不放
開云app官方最新下載 中美斗地主，美國把C919發動機留作王炸，中國突然換玩法一把梭哈
2026-01-23C919是中國自主研發的窄體客機，自2008年項目立項以來，伴隨著中國民航市場對波音和空客飛機的強烈依賴，需求量急劇攀升。然而，核心技術始終掌握在外國廠商手中，致使這一產業面臨巨大的技術壁壘。項目推進的過程中，最關鍵的一環就是發動機技術，由于技術復雜，全球能夠制造這種高性能發動機的廠家屈指可數。 {jz:field.toptypename/} 展開剩余65% 這一進程將帶動整個產業鏈的升級和發展，涉及到材料、電子、制造等各個領域，帶動了中國經濟的增長。這一事件同樣提醒我們，科技競爭越來越激烈，
鳳凰彩票app下載 歐洲飛行員親試C919，給出8個字評價，波音最擔心的事還是發生了
2026-01-23作品聲明：內容取材于網絡 西方航空工業苦心經營了半個世紀的技術壁壘，正在被中國擊碎，那些等著看中國商業飛機笑話的人，要徹底失望了，波音最擔心的劇本正在變成現實。 據報道，歐洲航空安全局（EASA）的人員已開始在上海對C919開展試飛評估工作。EASA給出的初步結論簡單而直接：“性能良好，安全可靠”。 這并非客套的外交辭令，而是基于EASA兩名試飛員在上海駕駛飛機完成驗證飛行后得出的技術定論。 這次試飛行動屬于適航認證中至關重要的第三階段，即合規性演示。此前一直有聲音質疑C919的國際化進程受阻
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2026-01-21西方航空工業苦心經營了半個世紀的技術壁壘，正在被中國擊碎，那些等著看中國商業飛機笑話的人，要徹底失望了，波音最擔心的劇本正在變成現實。 歐洲試飛員親測背書，8 字定論敲定核心底氣 2026 年年初的上海浦東機場，兩架來自歐洲航空安全局（EASA）的試飛評估機格外引人注目。 作為全球最具權威性的航空監管機構之一，EASA 的試飛員坐進 C919 駕駛艙的那一刻，就意味著中國商飛的這款國產大飛機，正式站在了國際航空業的終極考核場。 經過數月籌備，2025 年 11 月啟動的驗證飛行在 2026 年
開云 美國剛斷供C919發動機就放行？我國關鍵底牌曝光，外媒：大勢已去
2026-01-20曾經牢牢鎖死我國C919發動機的老美，為何現在又宣布放行，葫蘆里賣著什么藥？ 去年，美國商務部一紙禁令震驚全球航空業：暫停向中國商飛出口LEAP-1C發動機。這款由通用電氣與賽峰集團聯合研發的核心部件，是國產大飛機C919的初期動力選擇，推力達13噸、燃油效率領先15%，其斷供直接瞄準了C919量產的關鍵節點。 彼時，商飛浦東裝配線剛完成升級，正以月產6架的速度沖擊全年75架交付目標，國內三大航司已簽下300架采購協議，全球訂單量更逼近1500架。 而中國未來20年近9000架的商用飛機需求，
“歐洲派人來華試飛C919：安全可靠”
2026-01-18原標題：“歐洲派人來華試飛C919：安全可靠” 文 觀察者網 柳白 中國商飛C919客機投入商業運營以來，國內市場反響積極，國際關注度也在逐步提升。 香港英文媒體《南華早報》1月15日報道披露，歐洲航空安全局（EASA）人員已開始在上海對C919開展試飛評估工作，除了有些初期問題需要微調外，EASA認為這架飛機“性能良好且安全可靠”。 圖為報道截圖 當前，中國商飛正持續推進C919的國際適航認證進程，這是該機型與和空客兩大行業巨頭同臺競爭的重要環節之一。 “性能良好安全可靠” EASA是歐盟負
C919型國產大飛機首次在江蘇投入使用
2026-01-18原題：C919，江蘇首飛! 1月12日，中國南方航空(以下簡稱南航)啟用C919型國產大飛機“大美灣區號”彩繪機，成功執飛廣州至南京航線首航。標志著該機型首次在江蘇投入使用，并開啟國產大飛機的商業運行時代。 房天翔/攝 自1月12日起，南航C919型國產大飛機將常態化加入廣州至南京“南航快線”運營，每日執飛兩個往返航班。隨著C919型國產大飛機的加入，廣州至南京“南航快線”已實現每日8班高密度運營，航班時刻覆蓋早間 08:15 至晚間 23:15 時段，更好地滿足旅客出行需求。 據悉，本次C9
南航國產大飛機C919再添新航線
2026-01-18據中國南方航空消息，1月12日，國產大飛機C919首次執飛廣州往返南京航線，首航航班選用國內首架C919十五運會彩繪飛機“大美灣區”號執飛。1月12日起，南航C919飛機將常態化執飛廣州?南京的航線，每日共兩個往返航班。（央視新聞）
C919全年交付15架未達預期，國產大飛機產能正提速
2026-01-18據行業人士統計，2025年全年商飛共新交付了約15架C919，其中包括東航4架、國航6架、南航5架，較2024年12架數量實現增長，但未達年初預期。2025年年底，商飛的交付節奏明顯提速，最后兩個月的交付數量達8架。 國際航協（IATA）數據統計，中國民航機隊平均機齡現為8-9年，低于歐洲與北美地區10-12年均值。然而，中國民航主力窄體機高度集中于同一代際，且逐步呈現“老齡化”特征。 因此，大規模的新機采購需求正在浮現。剛剛過去的2025年年末，包括、春秋航空、吉祥航空、華夏航空及中飛租賃在
莊閑和app C919國產大飛機首次實現雙基地運行
2026-01-17今天（31日）上午，編號為B-658N的C919國產大飛機平穩降落在長沙黃花國際機場，正式入列中國南方航空湖南分公司。湖南長沙成為繼北京、上海、廣州之后全國第四個執管C919的城市，標志著C919首次實現廣州-長沙雙基地運行，國產大飛機規模化運營實現新突破。南航湖南分公司相關負責人介紹，計劃于2026年春運前引入第二架C919飛機，穩步拓展國產大飛機在湘運營規模。春運期間，C919將執飛長沙至廣州、北京、上海3條航線，其中長沙至北京每日執飛超3班，為旅客出行提供更豐富的國產機型選擇。
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